Российский рынок железнодорожных контейнерных перевозок стабилизировался в мае

За 4 недели по 30 мая совокупные объемы контейнерных перевозок по сети РЖД составили 340,7 тыс. TEU, что на треть меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Груженый оборот сократился при этом на 39% до 219 тыс. TEU, порожний – на 13% до 122 тыс. TEU.

Наиболее резко упал транзит – за 4 недели мая объемы груженого транзита были на 76% ниже прошлогодних. Однако в середине мая падение замедлилось, и можно ожидать, что в июне спрос стабилизируется и начнет расти, тем более что с 1 июня власти обещают снять карантин в Шанхае.

В структуре транзита упали все основные номенклатуры, остались лишь относительно небольшие объемы автомобилей. Крупнейшей транзитной номенклатурой стали удобрения: в условиях санкций Беларусь их теперь экспортирует в Китай транзитом через Россию.

Импорт также сильно пострадал от санкций: из-за смены поставщиков-контрактов-логистики, объемы перевозок груженого контейнерного импорта на сети РЖД за 4 недели мая были на 71% ниже прошлогодних.

Однако с начала мая спрос на импортные перевозки стабилизировался, объемы начали медленно расти по всем ключевым номенклатурам.

Экспортный трафик за 4 недели мая составил 100,6 тыс. TEU, что на 12% меньше, чем годом ранее. Однако в течение мая объемы почти всех основных номенклатур восстановились, а местами и превысили прошлогодние.

Внутренний груженый контейнерооборот за 4 недели мая составил немногим менее 80 тыс. TEU, что на 15% меньше, чем годом ранее. Крупнейшими номенклатурами в структуре внутренних контейнерных перевозок являются химикаты и сода и продовольственные грузы. Спрос на эти перевозки сократился за 4 недели мая заметно меньше среднего: -5% и -7%, соответственно. Наиболее значительно в этом сегменте сократились объемы перевозок промышленных грузов (-37%) и машин и оборудования (-32%), однако по итогам прошедшей недели отставание сократилось до 28% и 22%, соответственно.