Вячеслав Сараев: из-за перестройки логистики контейнеры «вымываются» из оборотного парка РФ

Ключевым негативным следствием текущей перестройки логистики стал риск «вымывания» контейнеров из оборотного парка РФ, отметил генеральный директор АО «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев.

В его основе, по словам эксперта, – снижение импорта: с начала апреля порядка 40% всех потоков приостановлено из-за карантина в Китае и увеличения сроков исполнения платежей. На один импортный контейнер сейчас приходится восемь экспортных, отметил топ-менеджер, выразив надежду, что это временное явление, и все нормализуется в течение одного-двух месяцев.

Российские производители способны в год выпускать до 10 000 контейнеров, отметил заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук. А спрос на данный момент оценивается примерно в 100 000 единиц оборудования.

Еще один источник восполнения дефицита – закупки за рубежом. По оценкам заместителя генерального директора, начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексея Шило, объем заказа китайским производителям превысил 50 000 единиц. Ожидать нормализации ситуации с дефицитом контейнеров на железной дороге стоит не раньше конца 2022 года, предупредил Владимир Савчук.